涡轮增压保护罩是发动机的重要部件之一。其作用是提高发动机的功率。破损后燃气不充足，燃烧室压力低，柴油燃烧不完全，发动机曲轴转速下降，出力减弱。

曲轴旋转的力传递给飞轮，飞轮与液力变矩器的弹性板、罩轮连接，罩轮与泵轮、分裂齿连接。由于分支齿轮控制着转向泵驱动轴、液压泵、变速泵驱动轴，增压器的损坏会影响整机的无力。涡轮增压保护罩的结构和工作原理如下：

涡轮增压保护罩的结构虽然非常简单，但设计的非常精密。发动机排出的废气进入绿色圈的两个孔，旋转黄色圈的涡轮叶片，同时高速旋转另一个紫色圈的压缩机叶片，它们共用一个轴，增压器开始工作。

高速旋转的压缩机将通过过滤器的空气送入气管。进气门打开后，燃烧室内的进气量增加，喷射器雾化的柴油燃烧更完全，发动机输出功率提高。

按下空气壳体，拧下固定扳手，用小锤子敲开。打开一看，可以看到压缩机叶轮和橙色的o形圈。涡轮壳固定螺栓扳手因高温废气而发热，冷却后会生锈，容易咀嚼。

涡轮增压保护罩叶片必须高速旋转，用油润滑内部轴承，延长使用寿命。机油从发动机的压力管接头进入上孔，润滑内部的浮动轴承和轴后，从下孔返回油底壳。安装新增压器时，供油孔必须充满机油。

敲盖后，里面有o形圈和轴承，轴承上有密封圈。涡轮叶片的轴头也有密封圈。高速旋转的增压器、涡轮叶片、压缩机的背面有一定的气压，这两个密封圈的作用是封住气压和油，防止气压进入中间体内部。中间体转子轴浮动轴承零件设计简单精密，内部均为油道孔。

以上就是涡轮增压保护罩的结构和工作原理介绍，感谢阅读。